随着人们建造工艺的提升，越来越多难以行走的山区水地逐渐修建了桥梁，帮助人们通行，其中矮寨大桥就是中国十大最高桥梁之一，那么接下来排行榜123网就为大家介绍一下矮寨大桥吧!
世界上第一个采用了塔梁分离的桥
矮寨大桥是中国湖南湘西的一座重要高速桥梁，属于国家高速G65的关键控制性工程，位于吉首市西北部且跨越德夯大峡谷。2007年开始建设，2011年主桥合龙且全线贯通，于2012年正式通车。以创新的塔梁分离式悬索桥结构实现了自然与工程的完美结合。桥面设计为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时，线路全长1779米，主桥全长1414米。此桥的设计和建设，为山区桥梁提供了一种新的可能。
矮寨大桥建设格局
设计理念
矮寨大桥有独树一帜的主体设计，两侧设在山头上的索塔和加强钢桁梁连通悬崖上的隧道。其隧道锚和重力锚的设计巧妙适应地质地形，和周围美景和谐融合。桥塔顶端呈牛头造型，寓意着人们的谦卑、善良、坚韧和进取，这是当地民族的信仰和吉祥物。牛角形桥塔和张拉弧形悬索的组合，共同勾勒出该地标性建筑的独特轮廓。
设计参数
矮寨大桥的全线共1779米，主桥精巧设定为1414米，桥梁宽度为24.5米，距地高度达355米。主梁长达1000.5米，高7.5米，钢桁加劲梁的宽度和高度均为27米，小节和大节间分别长7.25米和14.5米。桥塔的高度分别为吉首岸的123米和茶洞岸的66米，它们离隧道顶部约44米。主缆的间距为27米，矢跨比为1/9.6。每根主缆长1637.807米，由234束直径5.1毫米的91股钢丝构成。吉首岸和茶洞岸的锚碇体分别长25米和45米，水平交角分别为42.5度和38度。
矮寨大桥创新技术
矮寨大桥除了采用了塔梁分离的方案之外，还发现了一种名为"CFRP-RPC"的新型材料，它被用于高性能岩锚系统，解决了传统岩锚的深埋和耐用性问题，也成功解决了大吨位碳纤维索锚的问题。此外，我还开发了一种能够对山体进行稳定性分析和实时监测的技术。一项创新是“轨索滑移法”，这是一种新的主梁架设工艺和设备，解决了山区悬索桥主梁架设的难题。我还开发了一种新的现场风力测量装备，能够在复杂的峡谷风场中进行现场观察。这些成果解决了山区大跨度悬索桥的设计和施工问题，预计每年将为当地增加超过5000万元的旅游收入。
