秦朝历史悠久，它是我国历史上第一个大一统的王朝，创立优秀的制度，也为我们留下来许多遗迹，比如说被称为世界上最早的“高速路”的秦直道，秦朝对于车也有很详细的标准，甚至还有科学系架方法，也就是轭靷法，那么接下来就跟着排行榜123网就为大家介绍一下轭靷法吧!
世界上最早的驾车方法
根据铜车马的研究，我们了解到了秦车科学系架方法，秦陵铜车马的四匹马(古称服马)和两边的马(古称骖马)各有一条靷绳，但服马脖子上有车轭，另有一条靷绳，靷绳分别系车轭和车轴上，骖马系在马脖子和车箱的底桄上，这样六匹马就可以带动车前行，专家考证“如果将系驾法依其承力之最主要的鞁具来命名则西方的古车采用的是颈带法”“二号车的系驾法则可命名为轭靷法。”轭靷法也被认为是世界上最早的驾车方法。
轭靷法的优点
轭靷法避免了颈带法用力时会压迫马气管，导致其难以奔驰的缺陷，使得马的承重点位于肩胛，跑动时压力分散，提高了马的承受力，也提升了行车速度。从力学角度上看，轭靷法承力点和车形成的夹角小，这样也就更加省力了，就像人们在上坡拉车时要将车辕压低一样的道理。因此轭靷法的优点主要有省力和便于马奔驰两个优点。
秦车科学系架方法的变迁
轭靷法大约出现于我国的公元前12世纪，在战国时期时，系架方法开始从轭靷法向胸带法转变和过渡。其中胸带法主要是将鞅与靷相连接，使得受力点位于马胸前，轭成为支点，起到了支撑衡、辕的作用，这些系架方法比起轭靷法来说更加简单方便，大约出现于公元前3世纪 ，而在西方，它于公元8世纪才出现，比起我国要迟整整一千年，可见我国在系架方法上遥遥领先。
